14T aneb krok do temnoty

Těžko říct, jak mohlo Dopravní podniky napadnout koupit takovou rozvrzanou herku, jakou je ona nová moderní a nízkopodlažní tramvaj, přezdívaná Porsche, v realitě označována poněkud uniformním označením 14T.

Navenek sice pěkná, uvnitř ale žalostná hromada plechu a plastu. Je hezké, že je nízkopodlažní, je dokonce i hezké to, že vypadá nově, ale... jak dlouho bude trvat, než bude vypadat stejně jako normální tramvaj? Dovolil bych si odhadnout, že moc dlouho ne. Ale o to mi teď nejde - problémy jsou jinde a je jich hned několik. Jak proboha mohlo někoho napadnout řadit sedačky naproti sobě a ne za sebe, jak jsme byli zvyklí u starších? Ono to totiž mělo svůj význam - nová tramvaj má v každé části uličky zhruba 12 míst k sezení a díky onomu protilehlému umístění sedaček se tak zabere ještě víc prostoru, než obvykle.

Nejen, že vzadu za sedačkou je tak deset čísel volna, ale když už teda má někdo snahu dostat se od jedněch dveří ke druhým, tak prostě neprojde. Proč? Není místo, vážení - dostavuje se pocit ne nepodobný sezení v kině. Když chce někdo projít, div se nevlepíte do sedačky a stejně to k ničemu nevede. Místo není ani vedle uliček, kam se narve při dobré vůli tak deset patnáct lidí (a zábava přijde ve chvíli, kdy na ostrůvku čeká paní s kočárem). Je mi jasné, že pokud se tyhle tramvaje někde testovaly a zkoumalo se, kolik lidí se do nich vejde, tak do nich jednoduše natlačili tolik lidí, co to jen šlo. To ale v běžné situaci poněkud nejde a taková dopravní špička se změní na hotové peklo. Zkuste si odpoledne nastoupit do tramvaje jedoucí od Anděla a poznáte to sami. Další nešvary nových plechovek, jako například vysoká váha nebo hrozná hlučnost se mi už rozebírat nechce. Každopádně tahle objednávka musela někomu pěkně natučnit konto.